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汽车设计有六个流程具体是什么?

2018-09-27

汽车设计有六个流程具体是什么?

    汽车,是人类历史上最伟大的发明之一。它的出现,极大的改变了人类的生活方式,人们的生活半径极大的扩展了,更多、更新鲜的事物被人类发现。应该说,汽车出现后的一百多年,是人类历史发展最迅捷的阶段,很多人都在享受着有车生活带给人们的快捷与便利。那么你知道汽车是怎样设计、制造出来的吗?今天老侯就带大家来看看一辆汽车的设计与制造流程,看看一辆汽车究竟是如何炼成的。

油泥模型

设计流程

设计流程一:市场调研

    汽车设计的第一步是市场调研,这一步是非常重要的,它是指导后面设计工作的方针,它直接决定要设计一款什么样的车,所设计车型的定位是什么。比如这款车型使用人群是哪些,大致价位是多少,有多少个座椅,几个门,车身尺寸如何,竞品车型有哪些等等。同时还要有一定的预见性,保证该车型在未来的几年内不会过时,保证制造出来后要能被消费者接受。如果市场调研有偏差,或预见性不够,那么新车型推向市场时可能就会受冷落。这样的例子非常多。有些车型上市后销售惨淡,就是因为前期的市场调研做的不好。

    在这方面,日本车企无疑是做的最成功的。当年,日本车企为了能够进入美国市场,向美国家庭派出了大量的商业间谍,主要任务就是收集美国家庭的日常生活数据。比如说家庭收入,家庭结构,作息时间,都使用哪些日用品,这些日用品的性状、规格,甚至菜篮子的大小、形状等等。然后日本车企就针对美国人的实际需求,设计出相应的车型卖到美国。美国人一看,这车型简直就是给自己量身定做的呀!因此日本车在美国大卖,甚至击垮了美国本土的汽车工业。这就是一个成功的市场调研,虽然日本车企的手段有些宵小,但效果确是非常显著的。

设计流程二:纸上谈兵

    市场调研结束,确定了汽车的基本需求,接下来就要做具体的设计工作了,第一步就要设计汽车的外形。毫无疑问,一辆汽车的造型美观与否相当重要,大家对汽车的第一印象就是它的外观。一辆汽车不管它的性能如何好,如果它的外观不符合人们的审美,也不会受到人们的青睐。汽车的造型是否符合它的市场定位更是决定它的销售量。所以,有些车企不惜重金,高薪聘请知名设计师来主导设计,是很有道理的。

    通常一辆汽车在设计之初先以绘画方式来表现它的造型和风格。新车型都是从一张纸上开始的,造型设计师根据市场调查和设计目标将创意绘画在纸上,经过不断的修改,再把它拿去给负责人审阅。当此充满创意的新车受到一定的青睐后,还要以更具体的方式表现它的造型设计理念,绘出各种效果图,或把小尺寸的绘画放大至和真车一样大的尺寸,张贴起来,看看是否能够得到大家一致的赞许。当然,最后拍板的还是大老板。一般汽车的外形设计都是要经过车企最高层同意的。

设计流程三:制作模型

    当设计草图顺利通过后,还要绘制更细致的效果图。现在可以借助电脑绘制非常逼真的效果图,在电脑上看起来和真车非常相似。然后再根据审查通过后的效果图制作小尺寸模型,一般为1:5比例的油泥模型,也就是相当于真车五分之一大小的汽车模型,并放到风洞中测试一些基本的空气动力学数据,然后再根据这些数据,不断地修改模型的细节造型。当小尺寸模型通过审查后,再制作1:1的汽车油泥模型,仍然放在风洞中进行空气动力学测试,此时所测试的数据会更加详细,并不断修改,使模型能达到所要求的低风阻、高稳定性的要求。

设计流程四:内饰设计

    在外部造型设计完成之后,接下来要做好车内设计。汽车内饰设计仍然是从草图、效果图开始,也要制作内饰的油泥模型,并进行不断的修改。汽车内饰不仅要求美观、个性,更重要的是要充分体现人性化,要严格按照人机工程学来设计每个操作部件。车内各种操作的方式方法要符合人们的心理和生理特点,符合人们的正常使用习惯,常用按键要做到触手可及。有些车型座椅不舒适,各种按键操作起来很别扭,就是这种人机工程设计的不好。另外还要做好内饰色彩的搭配,让人坐在车内感觉良好,舒适而安逸,不影响驾驶员的视线,不影响安全驾驶。

设计流程五:整车匹配

    在内饰设计及车身设计的同时,还要进行发动机、变速器、传动机构、悬架系统、转向系统、制动系统等机械部件的选择与设计,也就是整车匹配,这些机械部分必须配合车身造型和车身尺寸。更为重要的是,这些机械部件的位置安排、重量分布等,都会影响到汽车动力性能和操控性能,进而影响汽车的安全性能,因此必须考虑的非常周全。所以,不论是材料的选择、结构设计、车身的强度与刚度、零部件的耐用度,都要小心选用、精心安排。可以说,机械部件与整车之间的匹配,是汽车设计中的重中之重。汽车性能之间的主要差别就在这些看不见的地方。有些自主品牌的汽车,使用的零部件并不比进口或合资的差,但汽车的性能就是不如人家,原因就在这儿了。

设计流程六:样车试验

    各项基本设计完成之后,就要制作样车了。一般在研制阶段,要先用手工打造出一辆样车(这可是比劳斯莱斯还要纯的手工打造),然后再制造十几辆甚至几十辆试验车,以便进行实车道路试验。在样车试验中,要不断根据试验中暴露的问题进行调整、修改,甚至重新设计。样车试验包括动力性、制动性、稳定性、可靠性、燃油经济性、耐久性等测试,还有各种环境适应性试验,如寒冷和高温测试、涉水测试、噪声测试等。当然,撞击测试、翻滚测试等安全性测试也是必不可少的。直到通过各种严格测试后,新设计的车型才会最后定型、投产。


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